在这种市场规模下,目前我国大约有35万余家汽车维修企业,其中有25万家仅是换换机油、换换三滤的“路边小店”,相对正规的维修厂有10万家左右,而为这35万家维修店或者企业提供零部件的供应商有70余万家。这么看来,在我国无论是维修厂还是零部件供应商都拥有庞大的数量。但是,根据欧美汽车后市场的经验来看，这里面将有绝大多数企业被整合和淘汰,市场将掌握在少数的规模企业手上。

   要想跻身这些少数行列，无论是维修厂还是零部件供应商都在打造自己的品牌。然而,作为终端市场的维修厂的变化更值得我们去关注,也正是他们的提升会给零部件供应商带来契机。

   具有一定规模的品牌维修厂并不是优先“关注零部件的供应渠道及利润空间的保障”,而是优先关注零部件的“品质”。相关协会对维修厂对零部件关注方面做了调查,得出以下数据,维修厂对零部件的关注方面:品质的关注值为90%，排在位;快速配送的关注值为85%;售后服务的关注值为70%;而供应渠道及利润空间保障的关注值为45%,排在最后一位。

   据分析,随着我国消费者的逐渐成熟以及“汽车三包法”对汽车售后服务市场明确的和没有弹性的规定,给汽车维修企业提出了更高的服务要求,这些要求直观体现便是对用件质量的严格规定,再结合“品质才能带来利润”等其他因素,所以零部件的品质成为想做品牌的维修企业的优先关注点。

   近日，2013中国国际汽车零部件博览会在京开幕，来自世界各个地方的知名企业均参加了本次展会。欧盟展区正是以历年来汽车零部件质量良好的口碑成为了本次展会的赢家。经相关人士介绍，汽车零部件的原材料如橡胶、钢铁等，价格不断下滑，将减轻企业的成本压力，增加盈利，也将对汽车零部件公司构成新的利好，原材料的质量决定了汽车零部件的品质，汽车零部件的品质决定着行业的命运。